Utilisation et maintenance du régulateur de tension

Retirez le couvercle de protection et inspectez les surfaces de contact pour détecter la saleté et les brûlures. S’il y a de la saleté, essuyez la surface de contact avec un papier relativement propre. Si le contact est ablés ou si l’avion est inégal, ce qui entraîne un mauvais contact, utilisez généralement du papier de verre ou une bande de sable « 00 » pour le lisser, puis essuyez-le avec du papier propre.

Vérifiez la fermeté de chaque connecteur, mesurez la résistance et la valeur de résistance de chaque bobine. S’il est endommagé, il doit être réparé ou remplacé à temps.

Vérifiez la tension de fermeture et le courant inverse du disjoncteur, la tension limite du régulateur de tension, le courant limite du restricteur et l’écart d’air des différents contacts. S’il ne répond pas aux exigences, il doit être ajusté.

4 Vérifiez le régulateur réglé et faites attention à l’indication du pointeur de l’ampèremètre de charge lors du démarrage du moteur diesel. Si le pointeur de l’ampèremètre pointe toujours vers le côté « - » lorsque le moteur diesel tourne à une vitesse moyenne ou supérieure, cela signifie que le contact du disjoncteur n’est pas déconnecté et que l’interrupteur de mise à la terre doit être déconnecté rapidement; sinon, cela endommagera la batterie, le régulateur et le générateur rechargeable, etc. Si le pointeur de l’ampèremètre pointe toujours sur « 0 » après le démarrage du moteur diesel à la vitesse nominale, le réglage n’a pas été réglé conformément aux exigences techniques et doit être vérifié et ajusté à nouveau.